1月25日，鄭萬高鐵新華隧道全線貫通，標(biāo)志著鄭萬高鐵重難點(diǎn)控制性工程取得新突破，宜昌和神農(nóng)架兩地實(shí)現(xiàn)高鐵“握手”。

新華隧道位于神農(nóng)架和宜昌市興山縣之間，80%在神農(nóng)架境內(nèi)。隧道全長(zhǎng)18.79公里，是鄭萬高鐵湖北段最長(zhǎng)隧道，比全線最長(zhǎng)的重慶巫山小三峽隧道僅短100多米。

新華隧道所處位置地形地質(zhì)條件非常復(fù)雜，最大埋深約1023米，最小埋深僅3米。隧道處于鄂西喀斯特地貌區(qū)域，地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)大、施工難度高，最大涌水量每天約7.2萬立方米。

項(xiàng)目總工程師田佳回憶，2019年5月，隧道穿越一處35米長(zhǎng)的淺埋段，其上方3米就是一條河。施工中稍有不慎，就會(huì)造成河床穿孔、河水灌入隧道的重大事故。技術(shù)人員反復(fù)勘查，最終采取將河流暫時(shí)改道，地表注漿加固，配合超前管棚施工等措施，成功穿越該地段。

中鐵一局五公司總工程師袁建飛介紹，施工中他們克服了巖溶、巖爆、大變形、突泥突水等風(fēng)險(xiǎn)，先后采取平導(dǎo)超前、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前探孔等手段確保施工安全。2020年，面對(duì)新冠肺炎疫情不利影響，項(xiàng)目部先后開展“疫情前線黨旗紅”“決戰(zhàn)百天不放松、崇實(shí)創(chuàng)新勇爭(zhēng)先”等活動(dòng)，并強(qiáng)化施工計(jì)劃管控，倒排工期，確保隧道按計(jì)劃貫通。

鄭萬高鐵是鄭渝高速鐵路（鄭州-重慶）的重要組成部分，也是聯(lián)系華北、華中和西南地區(qū)的主要高鐵客運(yùn)通道，全長(zhǎng)818公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里每小時(shí)，全程橋隧比達(dá)90%以上。鄭萬高鐵預(yù)計(jì)2022年建成通車，屆時(shí)北京到重慶最快僅需7小時(shí)。

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