10月19日，滬渝蓉高速鐵路（沿江高鐵）武漢至宜昌段環(huán)評單位中鐵第四勘察設計院集團有限公司在其網(wǎng)站正式公示了《新建鐵路滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段工程環(huán)境影響報告書（征求意見稿）》，報告書詳細公布了線路走向和各車站規(guī)模、布置方案。項目正線為雙線，設計速度350km/h，投資估算總額 522.7億元，計劃于2020年底開工建設，工期4年。
滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段沿線經(jīng)武漢（東西湖區(qū)、硚口區(qū)）、孝感（應城市、漢川市）、天門、荊門（鐘祥市、京山市、屈家?guī)X）至宜昌（夷陵區(qū)、當陽市），全線設 7 座車站，其中既有站一座即漢口站；新建車站 6 座，分別為漢川東站、天門北站、鐘祥南站、荊門西站、當陽西站、宜昌北站，預留京山南站。
運營線路自武漢樞紐漢口站引出，跨漢北河在漢川市城北汈東街道泥湖村南側(cè)設漢川東站，跨明樂渠，沿漢北河南側(cè)向西，在天門市竟陵街道二龍村東側(cè)設天門北站，跨漢北河，折向西北，經(jīng)京山市南部（在京山市雁門口鎮(zhèn)園藝場村附近預留京山南站），進入鐘祥市境內(nèi)，在柴湖以北、羅城村西側(cè)設鐘祥南站，向西跨漢江，自荊門城北引入，在荊門城西、漳河新區(qū)周家坡附近設荊門西站，線路自荊門西站引出向西南，跨漳河，經(jīng)廟前鎮(zhèn)南側(cè)，跨沮河，于當陽市玉泉街道上壕溝村附近設當陽西站，出站后向西南走行，于宜昌市夷陵區(qū)龍泉鎮(zhèn)小鴉路蔡家畈村附近設宜昌北站，出站后向西南至閔家沖線路所，連接渝宜鐵路。滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段，新建正線 295.432km（漢口至宜昌北運營長度303.924km） 。
荊門西站預留襄常鐵路襄陽至荊門段、荊荊鐵路同步實施工程。荊門西站側(cè)式站房，車站規(guī)模為 5 臺 13 線（含正線 4條），車站設有站臺 5 座，站臺規(guī)模均為 450m×12m×1.25m，雨棚與站臺等長，設 12m 寬地道 1座、12m 寬天橋 1 座。鐘祥南站規(guī)模為 2 臺 4 線（含正線 2 條），到發(fā)線有效長為 650m。設有側(cè)式站臺 2 座，站臺規(guī)模均為 450m×8m×1.25m，雨棚與站臺等長，設 8m 寬地道 1 座。
滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段環(huán)是沿江高鐵通道的關鍵區(qū)段，是武漢城市圈城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是武漢城市圈與宜荊荊城市群間重要的城際通道，是長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊客運骨干，是漢江生態(tài)經(jīng)濟帶、湖北省“一主兩副、三群聯(lián)動”、武漢建設國家中心城市的重要交通基礎設施，是一條以中長途客流為主，兼顧城際客流的高速鐵路。
（來源：荊門日報 長江云 綜合）
