近日，只有3.6公里長的北海鐵山港進港鐵路專用線的正式通車，打通了北海鐵山港海鐵聯(lián)運“最后一公里”。

北海鐵山港這3.6公里長的鐵路，看似非常的短，但是其作用及其巨大。廣西北部灣一共有三大港口，分別是防城港、欽州港和北海港。但是一直以來，北海港的作用跟防城港和欽州港比，相差甚遠。而這個差距的產(chǎn)生，就跟這3.6公里有很大的關(guān)系。防城港和欽州港都有專用鐵路聯(lián)通，而北海港的鐵山港則沒有，各種貨物都要通過汽車轉(zhuǎn)運，成本非常的大，這也直接影響了許多企業(yè)的貨物都不走鐵山港。而這3.6公里的鐵路建成后，通過鐵路運輸，貨物運輸每噸能減少物流成本6元，一年至少可減少企業(yè)物流成本8000萬。隨著鐵路的建成，未來將有更多貨物通過鐵山港運往西南地區(qū)以及發(fā)往世界各地。

去年，《北海港總體規(guī)劃（2019-2035年）》出臺，按照規(guī)劃，北海港的貨運功能建逐步搬遷到鐵山港，未來鐵山港進港航道規(guī)劃等級達到30萬噸，并兼顧40萬噸級散貨船；整體提升鐵山港東西港區(qū)的碼頭規(guī)劃等級，實現(xiàn)20萬噸級以上碼頭布局零突破，其中20萬噸級碼頭達到10個，30萬噸級及以上達到10個，僅東西港區(qū)吞吐能力由于規(guī)劃等級的提高，吞吐能力就增加7000萬噸。而整個北海港的年吞吐能力將提升至6.5億噸。

此次鐵山港進港鐵路專用線的正式通車，也是北海港向年吞吐能力6.5億噸的一流大港奠定了堅實基礎(chǔ)。未來的北部灣將形成防城港、欽州港和鐵山港三足鼎立的格局。

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